ITT FORGATTÁK A 2025-BEN OSCAR-DÍJAT NYERT "A BRUTALISTA" CÍMŰ FILM EGYIK FŐ JELENETÉT. - BEVISZÜNK AZ ÓBUDAI GÁZGYÁR MESSZIRŐL IS LÁTHATÓ ÓRATORNYÁNAK ÉPÜLETÉBE
1873 és 1900 között, azaz alig 30 év alatt !két és félszeresére! nőtt Budapest lakossága. A főváros az újépítésű ingatlanokkal kapcsolatos döntéseit nem halogathatta tovább, újra kellett definiálni az utak, utcák, közterek létét, meg kellett induljanak a századelős bérházak építései. Budapest egy hatalmas méhkassá változott. A csodálatos századelős szecessziós épületeink, az utcáink, amiken ma is járunk, ebben az időszakban alakultak olyanná, amilyennek ma is ismerjük őket.
Ekkoriban nem csak a külcsín indult változásnak, szükséges volt fejleszteni a kevésbé látványos infrastruktúrát is: el kellett indítani például a közvilágítás kialakítását, így szükségessé vált egy modern, minden igényt kielégítő légszeszgyár felépítése, ami ellátja egész Budapestet gázzal.
Mi az a légszesz, hogyan hozták létre, és mire használta a főváros..?
A légszeszt városi gáznak is nevezhetjük, amit szén égetésével állítottak elő. A szén fővárosba történő juttatásához vasúti infrastruktúra-fejlesztésre, a szén légszesszé való átalakításához légszeszgyárra, a légszesz előállításához emberekre volt szükség.
Ezért épült fel 1910 és 1913 között az Óbudai Gázgyár, valamint annak munkástelepe és tisztviselőtelepe. Az Óbudai Gázgyár területén a szenet magas hőmérsékleten kémiai reakcióval különböző típusú gázokká alakították. Az előállított gázt a gyárban összegyűjtötték és tárolták, mint ahogy a mellékterméket, a kátrányt is.
Az Óbudai Gázgyárból (légszeszgyárból) a gázt csöveken keresztül eljuttatták a főváros egyes városrészeibe, hogy azt a házak és közterületek világítására használják. A gáz világító testekbe, úgynevezett gázlámpákba került, amelyek az utcák világítását biztosították. A gázlámpák égtek a városok közterein, parkjaiban és az utcákon, így azok a fővárost éjszaka is világossá tették, segítve a közlekedést, javítva a közbiztonságot.
Az Óbudai Gázgyár területe sok-sok épületből áll. Ebben az albumban a terület kuriózumát mutatjuk meg nektek: beviszünk titeket a kívülről is pompázatos, több toronyból álló ipari műemlékegyüttesbe, mely anno az említett gáz és annak mellékterméke, a kátrány tárolására szolgált. Érdekesség, hogy a 2025-ben három Oscar-díjat is bezsebelő „A brutalista” című film egyik fő jelenetét itt, a most bemutatott Óbudai Gázgyár legmagasabb tornyában forgatták.
![]() A kívülről pompázatos, több toronyból álló Óbudai Gázgyár ipari műemlékegyüttese, mely anno a gáz és annak mellékterméke, a kátrány és a koksz tárolására szolgált. Az óratoronyban a gázt, a kisebb tornyokban a kátrányt és a kokszot tárolták. | ![]() Az 56 méter magas óratorony belülről, az óraszerkezettel. | ![]() AZ 56 méter magas óratorony csúcsa belülről. Oyan, mint egy katedrális. Nem véletlen, hogy a 2025-ben három Oscar-díjat is bezsebelő "A brutalista" című film egyik fő jelenetét, a templomépítést itt, az Óbudai Gázgyár legmagasabb tornyában forgatták. |
---|---|---|
![]() Az 56 méter magas óratorony kívülről. Egy 10 emeletes lakóépület átlag 33 méter magas, az óratorony jóval túlszárnyalja. Az óratornyot víztoronynak is hívják, de alapvetően a gáz (légszesz) tárolására szolgált. | ![]() Az Óbudai Gázgyár óratornyában középen egy szemet húzó, belső henger alakú mélység is tátong. | ![]() Az Óbudai Gázgyár óratornyának kupola alatti része. |
![]() Az Óbudai Gázgyár óratornyában középen a belső henger alakú mélység ajtaja látható, a háttérben az óraszerkezettel. | ![]() Kilátás a BudaiVárnegyed felé a Óbudai Gázgyár óratornyából. | ![]() Ez az Óbudai Gázgyár három kisebb tornyának előtere. Az előtérből lehet átlépni a kátrány és koksz tárolására alkalmas három kis toronyba. |
![]() Ez az Óbudai Gázgyár három kisebb tornyának egyike. Ezek a tornyok a gáz előállításakor termelődött melléktermékek, azaz a a kátrány és koksz tárolására szolgáltak. | ![]() A gázt (légszeszt) az óratoronyban tárolták, a kátrányt és a kokszot pedig a kisebb tornyokban, ahol gravitációs úton szétválasztották a könnyű és az útépítéshez használt nehéz kátrányt. |