BUDAPEST TÖRTÉNELME A FÖLD ALATT - A KISFÖLDALATTI NYOMÁBAN
Budapest alatt egy külön világ húzódik. Egy világ, amely több mint 125 éve őrzi a millennium korának technikai optimizmusát, építészetét és városi eleganciáját.
1896. május 2-án adták át a nagyközönségnek a Millenniumi Földalatti Vasutat, a mai kisföldalattit. A vonal nemcsak Budapest, hanem egész Európa történetében mérföldkő lett: ez volt a kontinens első villamosüzemű földalatti vasútja.
A földalatti a millenniumi ünnepségekhez kapcsolódva épült meg, hogy összekösse a belvárost a Városligettel és a milleniumi kiállítás helyszíneivel. Érdekesség, hogy az Andrássy út eleganciája miatt nem engedélyeztek felszíni vasutat, így a sínek a föld alá kerültek.
A vonalat mindössze 21 hónap alatt építették meg.
A kor legmodernebb technológiáit alkalmazták: vasbeton szerkezetet, villamos hajtást, korszerű biztosítóberendezéseket. A kisföldalattin a millennium idején maga Ferenc József császár is utazott.
Az állomások falait Zsolnay csempék borították, a lejáratok elegáns kialakítást kaptak, a szerelvények pedig inkább hasonlítottak korabeli villamosokra, mint modern metrókra. És talán éppen ettől lett ennyire szerethető.
A kisföldalatti eredeti kocsijai egészen 1973-ig közlekedtek Budapest alatt, ami világviszonylatban is ritkaságnak számított.
Ha besétálsz a múzeumba, a századelő hangulátában találod magad, hisz nemcsak régi szerelvények láthatóak itt, hanem maga a helyszín is történelmi emlék: a múzeum egy eredeti, forgalomból kivont alagútszakaszban kapott helyet, így láthatod az eredeti „Gizella tér” feliratot a falon, az eredeti századelős Zsolnay csempéket, vagy akár a századelős építkezésekben aktívan részt vevő Seenger Béla kőfaragő műhelyének címét is (ez az épület mind a mai napig áll, meg tudjuk mutatani ezt is).
 A Kisföldalatti Múzeum egy eredeti, forgalomból kivont alagútszakaszban kapott helyet a Deák téren. |  Ha besétálsz a Kisföldalatti Múzeumba, a századelő hangulátában találod magad. A föld alatti forgalomból kivont alagútszakaszban kapott helyet a múzeum, így láthatod az eredeti „Gizella tér” feliratot a falon. |  Ha besétálsz a Kisföldalatti Múzeumba, a századelő hangulátában találod magad. A föld alatti forgalomból kivont alagútszakaszban kapott helyet a múzeum, így láthatsz eredeti századelős Zsolnay csempéket, vagy akár a századelős építkezésekben aktívan részt vevő Seenger Béla kőfaragő műhelyének címét is. |
|---|---|---|
 Az első kisföldalatti 1986 és 1960 között futott a vonalon. Ezen a kisföldalatti típuson utazott Ferenc József is. |  Az első kisföldalatti 1986 és 1960 között futott a vonalon. Ezen kisföldalatti csodálatos részletekkel bír. |  Az első kisföldalatti 1986 és 1960 között futott a vonalon. Ezen a kisföldalatti típuson utazott Ferenc József is. A kisföldalatti vagonjába lépve korabeli hangulatba kerülünk. |
 Az első kisföldalatti re-brandingelve: átfestve, kicsit átalakítva. Az első üzembe álló kocsik mindössze egy vizuális átalakítással (barnáról sárgára festették a kocsikat) 1960-ig üzemeltek, így még a szüleink, nagyszüleink is utazhattak rajta. |  Az első kisföldalatti re-brandingelve: átfestve, kicsit átalakítva. Az első üzembe álló kocsik mindössze egy vizuális átalakítással (barnáról sárgára festették a kocsikat) 1960-ig üzemeltek, így még a szüleink, nagyszüleink is utazhattak rajta. Ezen kisföldalatti belső tere így nézett ki. |  1960-tól 1973-ig ezek a kocsik jártak a kisföldalatti vonalán. (1973-tól pedig, azaz több mint 50 éve utazhatunk a mostani kisföldalatti kocsikon, megállóról megállóra.) |
 1960-tól 1973-ig járó kocsik belső tere. |  1960-tól 1973-ig járó kocsik belső tere. |
