EURÓPA ELSŐ KISFÖLDALATTIJA

Ha valaki (úgy, mint én) naponta tolja a kisföldalattin számtalan vakut villogtató külföldi között az év minden hónapjában/napján, az jó.  Merthogy pont ennyiszer szembesülsz azzal, hogy Európa első villamosüzemű (a londoni gőzhajtású volt, khr-khr.) földalatti vonalán zötykölődsz.

Aztán az, hogy egy erre-arra tulajdonos !nőt! ez arra késztessen, hogy lemenjen a Deák téri Kisföldalatti Múzeumba, no hát az csúcs. Mit is tanultunk. Kronológia.

Az alig 21 hónap alatt megépített földalatti vasutat 1896. május 2-án átadták a nagyközönségnek. Ferenc József is utazott a kisföldalattin, a Milleniumi ünnepségek megnyitása kapcsán, ünnepi csinnadratta, sallala közepette.

Az első üzembe álló kocsik mindössze egy vizuális átalakítással (ekkor festették barnáról sárgára a kocsikat) 1960-ig üzemeltek, szóval még a szüleink is utaztak rajta.

Az 1960-ban beállított új kocsik csak 13 évig futottak a vonalon (nem tudjuk, miért).

1973-tól utazhatunk a most is működő kisföldalatti kocsijain. Amikor a turisták ezeket a kocsikat fotózzák a századelős állomások helyett, az nagyon vicces szokott lenni.

A kisföldalatti múzeumban mindegyik kisföldalatti kocsi megfotózásra került, kronologikusan követhetőek a fotókon. Aztán láthatsz még századelős, eredeti Gizella-tér csempe-feliratot (ma Vörösmarty tér), és eredeti Zsolnay csempéket is..